Lasikuitu tämä ainutlaatuinen materiaali tarjosi sopivan lujuus-painosuhteen kuljetusalalle ja parannetti kestävyyttä lukuisia syövyttäviä aineita vastaan.Vuosien kuluessa tämän havaitsemisesta aloitettiin lasikuitukomposiittiveneiden ja vahvistettujen polymeerilentokoneiden runkojen valmistus kaupalliseen käyttöön.
Lähes vuosisadan jälkeen lasikuidusta valmistetut tuotteet löysivät innovatiivista käyttöä kuljetusalalla.Autoissa, rakennetuissa ja korroosionkestävässä mekaniikassa käytettävät listat valmistetaan säännöllisesti lasikuitukomposiiteista.
Vaikka alumiini ja teräs ovat edelleen autoteollisuuden tärkeimmät materiaalivalinnat, lasikuitutuotteita käytetään nykyään yleensä ajoneuvojen päällirakenteiden valmistuksessa.Kauppaauton mekaaniset komponentit ja alusta valmistetaan tavallisesti lujista metalleista, kun taas kori koostuu usein useista materiaaleista, joten ajoneuvon painoprofiili pienenee ilman, että sen fyysistä eheyttä tarvitsee vaarantaa.
Vuosikymmenten ajan autojen listat on valmistettu lasikuitutuotteista.Se tarjoaa kevyen ja edullisen ratkaisun teollisuuden nouseviin vaatimuksiin.Hiilikuitu- ja lasikuitupolymeerejä käytetään yleisesti hyötyajoneuvojen etu-, pääty- ja ovipaneeleissa.Tämä tarjoaa hyvän iskunkestävyyden ja hyvän säänkestävyyden. Rakennevahvikkeet ja törmäyssuojausjärjestelmät valmistetaan nyt vähitellen vahvistetuista polymeerimateriaaleista.
Tämä lasikuitutuotteiden kekseliäs käyttö on parantanut komposiittimateriaalien mekaanista ulottuvuutta autoteollisuudessa.Insinöörit ovat lisänneet perinteisiä lasikuitukomponentteja parantaakseen niiden mekaanista kapasiteettia, kun taas uudet materiaalijärjestelyt tarjoavat vaihtoehdon monimutkaisille teräs- ja alumiiniosille.Hiilikuituvahvisteiset vinyyliesterit vetoakselit on valmistettu käyttämällä vain yhtä pyörivää palkkia.Tämä paransi suorituskykyisten hyötyajoneuvojen suorituskykyä ja tehokkuutta.Tämä uusi rakenne oli jopa 60 % kevyempi kuin tavalliset kaksiosaiset teräksiset vetoakselit, mikä pienensi ajoneuvon painoprofiilia noin 20 paunalla.
Tämä uusi vetoakseli alensi melua, tärinää ja kovuutta, jota ostajat tavallisesti kokevat ajoneuvon ohjaamossa tien melun ja mekaanisen sekoittumisen vuoksi.Se myös pienensi komponenttien valmistukseen ja ylläpitoon liittyviä kustannuksia vähentämällä niiden kokoamiseen tarvittavien kriittisten osien määrää.
Postitusaika: 10.5.2021